3月25日，在坐落黑龙江省绥化市庆安县的哈伊高铁哈尔滨至铁力段（以下简称哈铁段）施工现场，历时近1小时的架梁作业后，长32米、重约750吨的箱梁稳稳架起在安邦河特大桥桥墩上，标志着我国在建最北端高铁哈伊高铁哈铁段建造慎重进入架梁施工阶段，为后续全线铺轨奠定了坚实根底。
哈伊高铁是我国“八纵八横”高铁网京哈—京港澳通道的延长线，是我国在建纬度最高、全线所在区域全年温差最大、首条穿越多年岛状冻土区的高速铁路。线路起自黑龙江省哈尔滨市，途经绥化市，终至伊春市，正线公里。哈伊高铁由哈尔滨至铁力段、铁力至伊春段组成。其间，铁力至伊春段已于2021年10月开工。哈尔滨至铁力段于2022年10月开工，正线公里，全线%，桥梁大跨度接连梁和架梁工程操控全线工期。
记者从我国铁路哈尔滨局集团有限公司（以下简称哈尔滨局集团公司）得悉，哈伊高铁哈铁段地处高寒区域，沿线地质结构较为杂乱，散布多处季节性冻土。哈尔滨局集团公司组织施行工程单位结合施工区域全年气候特征，科学合理的组织工期，加大物资、机械设备投入力度。施行工程单位我国铁建大桥局集团公司战胜高寒区域气温低、施工工期短等难题，在箱梁预制过程中，选用全主动钢筋加工设备、全主动张拉压浆设备，研制开发钢筋网定位、接触网根底定位工装，确保精确高效，一起选用全主动蒸汽摄生和主动喷淋摄生体系，确保了箱梁混凝土的维护质量，现在均匀每日可架起1至2榀箱梁。
哈伊高铁全线建成通车后，将大幅度缩短沿线首要城市群间的时空间隔，构成以哈尔滨为中心的“一小时”“两小时”交通圈，与黑龙江省内高铁网完成彼此连通，经京哈高铁融入全国高铁网络，不断满意广大群众的出行需求，对促进我国北部边疆区域与内陆发达区域的经济联系，高质量构筑我国向北敞开新高地具有极端重大意义。
