眼下，我省掀起公路桥梁三年消危举动建造热潮，三年计划改造6108座危桥。公路危桥改造点多面广，曾经多为“作坊式”施工，质量良莠不齐，这次怎么提档晋级？潜江将规划施工与维护打捆施行，探究“EPC+维护”方式。
12月2日，潜江市渔洋镇河渠边冬风寒冷，看着工地钻机隆隆，桩基施工一派热火，五洲村党支部书记熊孝红一脸笑脸：“曾经过桥惶惶不安，新桥开建为大众办了功德。”下一年，一座长31米、宽7.5米的八五连渠新桥将代替40岁“高龄”的危桥，惠及周边5个村5000多名大众。
当天，潜江市75座危桥改造工程会集开工，由“国家队”中交维护集团武汉特种公司施行，选用勘测规划施工总承揽加5年维护期（即“EPC+维护”）方式，这在我省危桥改造中仍是初次。
“规划施工与维护打捆施行，有助于降本钱、增功率，把危桥打造成精品桥。”省交通运输厅公路办理局监督长王庆介绍，将在消危举动中大力推行“EPC+维护”方式。
潜江张金总干渠大桥，全长100多米，是一座美丽的桁架拱桥，始建于上世纪70年代，本年被鉴定为四类危桥。
环绕是拆是修，建筑规划企业发生剧烈争辩。最终，经过科学论证，该桥挑选结构性加固，予以保存。张金总干渠大桥加固费用200多万元，比新建一座桥削减300多万元。
“重建一座桥赢利高，在曾经必定想方设法要拆桥。”中交维护集团武汉特种公司潜江项目负责人翟明笑着对湖北日报全媒记者说，选用“EPC+维护”方式，规划施工总承揽，还要建养一体化，就要考虑经济效益与社会效益。
“三四十年前缺少钢筋水泥，但造出的村庄拱桥挺美丽，寄托着乡愁，不能一拆了之，危桥需求精准辨认。”王庆说，经过“EPC+维护”，“打捆”改造的施行工程单位更能与政府利益诉求趋于共同，考虑加固费用、作用、寿数等要素，坚持加固与重建相结合，关于每个项目拟定不少于两种改造计划进行同深度比选，能使用的不撤除、能修正的不重建。
据介绍，本年我省计划发动1200座危桥改造，已开工改造800多座，其间挑选加固计划的危桥占三分之一。
我省消危举动跨过“十三五”和“十四五”，是“化危为安”的普惠性民生工程。怎么保证桥梁质量？
在中交维护的桥梁预制厂，一片片大型空心板、T形梁板被预制后，吊运到空地上，每天出产速度到达8片预制梁。
“里边有芯片，随时盯梢预制梁的生命轨道。”潜江市交通局总工刘美蓉指着一片预制梁介绍，引进在鄂央企参加危桥改造，依托“国家队”的建桥实力，能改动传统“游击队”零星施工做法，建造集约化，出产规范化，预制件均工厂化出产，提高危桥改造质量和办理水平。
据了解，我省此次危桥规范高、办理严，施行“一桥一图、一桥一策”，严厉准入机制。依据相关规定，关于加固改造桥梁规划荷载不低于原规范。关于撤除重建类桥梁，国省道、县乡道的桥梁和村道大桥选用公路Ⅰ级，其他村道桥梁规范选用公路Ⅱ级。
王庆介绍，曾经是施工、维护“两张皮”，出了问题职责不清。选用“EPC+维护”方式后，经过大企业以“专业带职业”，辅导区域桥梁日常维护，提高当地路桥维养信息化、智能化水平。
潜江是我省公路桥梁消危举动第一批试点县市。该市提出“三年消危一年建成”。背面，有一套危桥改造“规划+建造+维护”新范本，将规划费、建安费、维护费按中标费率下浮特别的份额后作为项目总价，项目完工后付出费用不超越项目总价的70%，严厉维护绩效考核后，余款以维护经费方式由市级财务分5年付出，不只缓解了财务资金紧张窘境，还缩短公路桥梁消危举动项目建造周期。
此外，潜江在全省首先建成危桥信息化渠道，经过移动网络、斗极、GIS、GPS等技能，及时盯梢维护质量，使危桥改造后的维护长效化。
全省交通运输作业情况陈述数据显现，“十三五”是我省交通出资最多、建造速度最快、支撑保证最优、展开成效最好、老百姓获益最多的五年，交通的跨过式展开极大提高了我省在区域展开中的战略地位。
近年来，移动付出的快捷性不只改动了顾客的消费习气，也逐步改动了商家的结算习气，有些商家乃至挂出了“不收现金”的标示牌。为服务民生保证，疏通流转循环，人民银行武汉分行依据总行组织布置，于2020年11月11日至2020年末在湖北省展开整治“拒收人民币现金”专项举动。
11月26日从全省部分联合“双随机、一揭露”监管作业专题会议上得悉，我省注册“互联网+监管”双随机一揭露监管渠道后，已有18个省级部分完成部分联合双随机监管。
我省推行危桥改造“EPC+维护”方式,眼下，我省掀起公路桥梁三年消危举动建造热潮，三年计划改造6108座危桥。在中交维护的桥梁预制厂，一片片大型空心板、T形梁板被预制后，吊运到空地上，每天出产速度到达8片预制梁。
