公路养护指公路建成投入到正常的使用中后所进行的养护作业管理，目的是充分实现公路的使用功能，并逐步的提升服务水平。国际道路会议常设协会建议，公路养护按照作业类型统一划分为日常养护、定期养护、特别养护和改善工程四类。
随着国内经济持续不断的发展以及基本的建设逐渐完备，我国公路总里程及密度持续提升，公路网络已基本形成，与此同时，全国公路养护里程占公路总里程比例已达99%，基本做到了有路必养，公路养护已由传统的“抢修时代”过渡到“全面养护时代”，公路养护市场空间将进一步释放，给养护公司能够带来了前所未有的发展机遇，公路养护市场的发展壮大和规范有序运转，已成为未来行业持续健康发展的基础。
1995年起，我国开始做公路养护市场化改革探索，我国的公路养护理念也发生了重大的转变，“集约化、专业化和节能环保”的绿色养护理念开始慢慢的变成为市场主流。
进入“全面养护”时代，基本做到了有路必养，每年在公路养护中的投入已高达数千亿元，潜在市场巨大，在养护工艺和施工设备领域的技术创新非常活跃，各种养护新材料、新技术、新工艺、新设备不断涌现。然而，我国道路大多仍采用人工巡查方式，科学技术水平较低，难以推动城市道路设施精细化管养。
在目前的3.0阶段“全面养护”时代，我国养护行业出现了一批以浙江交通资源投资有限公司为代表的领先企业，浙江交通资源投资有限公司（以下简称“浙交资源”）创建于2015年8月，是浙江省交通投资集团旗下全资子公司，管理经营50余个养护基地、8家区域养护中心，3家专业化养护科技分公司,6个省外办事处，养护业务遍布六省17个地市，承养全国各级公路日常养护总里程5200km，实际管理资产规模约120亿元，员工队伍4900余人。
其核心发展的策略可用“一体两翼三驱动”概括，围绕交通养护业务布局相关产业，向产业链上游延展了建材、矿产资源等业务，形成了相对完善的产业链条，并在各项业务领域均取得了相对优势地位。
以“矿产资源”为“主体”，积累丰富的矿产资源，产品大范围的应用于公路工程、铁路工程、建筑工程、商品混凝土、建筑工业化等相关领域，销售范围辐射全省及沿海周边省市，实现产供销一体化的全供应链经营。
以“交通养护”、“交通建材”为“两翼”，养护方面凭借经营规模与养护实力打造强势品牌，建材方面建成集进口采购、仓储、加工、研发、销售、物流配送等为一体的产业供应链。
未来随着大规模公路养护时代的到来，公路养护行业呈现出路面检测智能化、预防养护常态化、养护设备一体化、养护材料节能环保化、路面结构材料新型化、养护施工社会化等发展趋势。
一是路面检测的自动化，通过路面检测设备做路面数据自动采集；二是路面管理专家系统，通过检验测试的数据处理分析，评定路面使用性能，并提出养护对策。
国内养护大部分是事后养护，道路运行出现一些明显的异常问题才去处理；预防性养护可以延缓路况退化，促使路面功能保持良好状态，因而逐渐引起社会重视。
美国、德国、日本等国家生产了现场热再生养护列车，集加热、铣刨、摊铺等功能于一体，大幅度的提升了养护效率，减少了占道时间。
沥青路面材料再生利用能缓解资源压力，有利于环境保护和降低养护成本，受到了各国的普遍重视和大力推广。
普通沥青路面设计寿命为15年，为最大限度延长沥青路面常规使用的寿命，国家大力倡导路面新结构和新材料的研发。
世界发达国家高速公路管理部门与养护实施工程单位基本分离，其社会化程度越高，养护管理上的水准、技术能力越高，我国养护市场也逐渐在向市场化发展。
我国公路养护行业的市场需求持续释放，发展前途良好。低端市场整体呈地方割据态势，中高端市场逐步形成全国化、市场化竞争且具有一定资质与技术壁垒，全链条服务能力构建及产学研一体化是发展的新趋势。
未来公路养护企业应抓住“智慧养护”发展趋势的重大机遇，深化企业未来的发展战略，优化企业管理机制体制，积累资质资源，提升员工素质，从而在行业竞争中获得优势地位。
