经过建设者近8年的不懈努力，9月29日，湘潭杨梅洲大桥将正式通车。这一条消息犹如电波传遍莲城湘潭，当地百姓为之欢呼。
逢山开路，遇水搭桥，民有所呼，政有所应。2023年9月，杨梅洲大桥复工，湘潭市委、市政府主要领导多次深入施工一线督导，现场研究建设过程中的重点、难点、堵点问题，全面按下项目“快进键”，书写了一段执政为民的奋进曲。
随着城市的快速地发展，人口和车辆数量增加，湘江之上的湘潭一大桥、三大桥、四大桥3座大桥已不足以满足百姓出行需求。
杨梅洲大桥横跨湘江沙渚杨梅洲，因此得名。项目总投资13亿元，包括主桥、东引桥、西引桥、互通匝道桥，全长 2400米，由湘潭城发集团负责实施。
项目开工之后因受资金等影响，大桥建设“磕磕绊绊”，先后两次停工，一度沦为“半拉子”工程，成为湘潭人民反映强烈的“急难愁盼”问题。
湘潭市委、市政府在国家及省委、省政府的全力支持下，强化“新官要理旧账”的责任担当，科学谋划、凝心聚力、综合施策、攻坚克难，积极地推进杨梅洲大桥复工。
复工，解决资金难题是关键。湘潭市委、市政府经过深入研讨，果断决策采取“资源换资金”方式，将土地资源滚动开发，筹集杨梅洲大桥建设资金。同时，争取国债、专项债等支持，拓宽资产金额来源，打破传统单一依赖当地财政投入的瓶颈，为项目重启打下基础。
开源更要节流。杨梅洲大桥在满足使用功能、充分保障安全和质量的前提下，湘潭城发集团组织专家、实施工程单位优化设计的具体方案，节约建设成本。
今年5月30日，随着最后一块桥梁合龙段完成焊缝作业，杨梅洲大桥合龙，较原计划提前近1个月，来自湖南、河南、上海、广西等地的数百名实施工程人员脸上露出了灿烂的笑容。
当天，虽然下着大雨，但是很多湘潭市民来到杨梅洲大桥合龙仪式现场，纷纷拿出手机记录下这激动人心的时刻。
现场一片欢呼，不少主播进行杨梅洲大桥合龙直播，数以万计的网友涌入直播间观看这振奋人心的一刻，杨梅洲大桥顺利合龙迅速冲上微博同城热搜榜。
大桥项目自2023年9月重启以来，湘潭城发集团以党建聚合力，通过书记联项目、成立项目专班、党支部进工地、组建党员先锋队等举措，让党旗飘扬在项目一线，加速推动大桥建设。
——湘潭城发集团成立以党委书记为组长、城发·城建集团分管负责人为副组长的领导小组，组织党员精干力量组建项目专班，全面实施“一线工作法”。
——建立一天一巡察、一天一调度、一周一总结工作机制，做到项目问题“事不过夜”。
——签订目标责任书，杨梅洲大桥项目负责人带队常驻建设工地，夜以继日加班加点，紧扣“合龙、通车”两个重大节点目标，倒排工期，挂图作战，紧盯生产安全、质量和进度，全力打通民生服务“最后一公里”。
“我们把党支部建在杨梅洲大桥建设项目一线，与实施工程单位中交三航局成立临时联合党支部。”城发·城建集团党委书记、董事长杨向阳介绍，联合党支部围绕施工“瓶颈”，结合集中学习、交流研讨、结对帮扶等，组织党员干部群策群力攻克大桥建设难题。
针对建设施工真实的情况，一直在优化防风、避雷、桥梁防撞等设计；对每个工序都要进行第三方检测、全桥监控、质量检验、监理抽检等，并对焊缝、悬索张拉等关键环节重点检测，不放过任何一个安全风险隐患点，确保质量达标。
同时，湘潭城发集团在杨梅洲大桥项目一线组建“党员先锋队”，设置“党员先锋岗”，划分党员责任区。湘潭城发集团杨梅洲大桥项目负责人彭锐，担任党员先锋队队长。
先锋队围绕杨梅洲大桥建设品质工程目标，制定施工节点奖惩制度，签订目标责任书，全力解决项目施工全套工艺流程中存在的困难和问题，加快项目建设进度，确保项目按期完成。
为保障生产安全，针对项目作业特征，多次组织高空防护应急训练，进行密闭空间作业技术方面的要求与安全管理培训等；规范作业，确保作业时有两人同时在场。
“杨梅洲大桥承载着湘潭市民多年的期盼，我们也希望早日完工，绝大多数都是常驻项目，紧盯施工进度。”对先锋队党员黄涛、章黎等人来说，大桥建设期间，很少有时间陪伴家人，带病加班于他们来说并不成为新闻。
“2024年农历春节，我们正月初三就提前返岗投入项目工作，为杨梅洲大桥提前一个月合龙打下坚实基础，充分展示党的基层组织的凝聚力和向心力。”彭锐说。
湘潭城发集团通过杨梅洲大桥“党建+项目”模式，把项目一线作为党员干部“淬火成钢”的“主战场”，探索出一条“聚党建资源促项目建设、融项目管理促党建提升”的新路径，实现党建和项目建设互融互促、相互提升。
杨梅洲大桥从“半拉子”工程变为惠民工程，百姓听闻9月29日正式通车开心不已。网络上，杨梅洲大桥通车成为社会化媒体热论线年间，从动工到通车，这座大桥经历曲折，备受湘潭市民关注。
“重启后建设进度非常快！”家住杨梅洲附近的村民李晓红，几乎天天都会在岸边观察大桥进展。
“之前，往河东的公交车趟次少，杨梅洲大桥建成后出行方便多了。”雨湖区窑湾街道唐兴寺社区居民周松柏说。
“当地人对这座桥期盼已久，村里很多长辈给小孩取名‘建桥’。”岳塘区东坪街道联合村村民周冬云经常和其他村民一起到河堤散步，关注杨梅洲大桥修建进度。
“之前，我们去河西都是绕路从一大桥过，虽然村里近两年通了公交车，但也需要半个多小时。以后，在家门口就能乘坐公交车直接过桥，方便多了！”周冬云说，如今美好的愿望终于变为现实！
杨梅洲大桥北起湘潭市西二环，南至岳塘区东泗路口，中间横跨湘江沙渚杨梅洲，位于湘江西岸（左岸）的雨湖区梨头村、东岸（右岸）岳塘区东湖路和平村之间，是连接湘潭河西和河东城区的主干道，也是湘潭市“一环两路，六纵六横”城市路网的重要组成部分，对分担原有大桥交通压力、满足居民过江出行需求具备极其重大作用。
大桥主桥全长1108米，为双塔双索面不对称半漂浮体系混合梁斜拉桥，斜拉主跨658米，东西两座索塔高达181米。全桥由53个钢箱梁梁段构成，每节宽51.85米，最重梁段达372吨，由168根斜拉索锚固，是湘江目前跨度最大、宽度最宽的桥梁。
杨梅洲大桥“一跨过江”，横贯东西，连接雨湖区与岳塘区，通车后将完善湘潭城区道路布局和路网闭合，缓解河西、河东通道的交通阻力，是一项解决老百姓“急难愁盼”的民生工程。
作为湘钢南北向的物流通道，杨梅洲大桥有利于提升物流运输能力，消除主城区大型车辆运输材料进出时的安全风险，保障民众日常安全出行，改善民生，切实增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。加上杨梅洲大桥外观设计颇具美感，通车后，将成为湘潭城市新地标。
这条横跨湘江的“飞龙”，将逐渐增强湘江东西两岸的联系，特别是支撑和引导城市向西延伸，带动湘潭西部、西南部广大腹地发展。同时，河东新城能以最便捷的方式与西二环连接，大家无论是北上长沙、益阳、常德，还是南下衡阳，或是西进娄底都极为便利，对湘潭融入长株潭城市群，促进长株潭城市一体化进程具备极其重大意义。（颜石敦 ）
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