新民晚报讯（记者 金志刚）记者从我国铁路上海局集团有限公司得悉，8月23日10时20分，在上海市浦东新区祝桥镇红三村动车双线特大桥施工现场，跟着最终一方混凝土灌入2号墩模板内，标志着由中铁四局施工的沪苏通铁路二期（太仓至四团段）动车双线个墩身悉数完结浇筑。
据悉，动车双线特大桥北接动A线与动B线特大桥，南接上海东动车运用所，是上海东站去往动车所的咽喉要道。大桥全长1036米，规划时速80公里，共规划32个桥墩，除系杆拱桥墩选用矩形桥墩，其他桥墩均为圆端形实体墩。墩身高度在3米至26米之间，墩身结构外形和尺度多，高墩施工安全危险大。
针对高墩施工难度大、安全危险高、混凝土温控严等特色，项目建造办理单位沪杭客专公司会同施行工程单位中铁四局项目部科学制定施行工程的计划，采纳两次浇筑工艺，严格执行技能、网格员全程旁站准则。一起，为下降高温条件下施工对混凝土质量影响，项目团队采纳加冰降温、粗细骨料加设防晒雨棚等办法，确保混凝土入模温度，选用主动喷淋体系来进行墩身维护，确保混凝土质量。
沪苏通铁路太仓至四团段坐落苏南和上海沿江、滨海区域，北起沪苏通铁路太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。线公里，全线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团站，预留曹路站、惠南站。该项目选用客货共线的运送安排形式，其间江苏省境内长7.3公里，上海市境内长104.5公里，工程的先行段已于2019年末开工建造。
沪苏通铁路太仓至四团段是国家中长期铁路网规划中滨海铁路通道的重要组成部分，作为沪汉蓉通道和京沪铁路的辅佐通道，首要承当上海、苏南与苏北区域城际旅客沟通，一起统筹货物运送功用，建成通车后将进一步扩大上海纽带线路和客站才能，将浦东归入全国高铁网路中，对推动长江经济带海铁联运开展、贯彻落实长三角一体化国家战略、服务国计民生等具有极端重大意义。
