当日清晨,中铁十局承建的莞(东莞)番(番禺)高速上跨广深铁路主桥完结逆时针81.1°转体,填补了国内双层公路钢砼结合桥转体施工跨过运营铁路的空白。
莞番高速公路三期优化规划,很多选用共线双层桥结构,上层是莞番高速,中层是环莞快速,地上为镇街公路,全线亩。莞番高速公路全线建成通车后,将完毕珠江西岸区域和惠州市之间没有直达高速公路的前史,为粤港澳大湾区再添一条东西向大通道。
8月31日,重达2.9万吨的莞番高速上跨广深铁路主桥进行转体(无人机相片)。
当日清晨,中铁十局承建的莞(东莞)番(番禺)高速上跨广深铁路主桥完结逆时针81.1°转体,填补了国内双层公路钢砼结合桥转体施工跨过运营铁路的空白。
莞番高速公路三期优化规划,很多选用共线双层桥结构,上层是莞番高速,中层是环莞快速,地上为镇街公路,全线亩。莞番高速公路全线建成通车后,将完毕珠江西岸区域和惠州市之间没有直达高速公路的前史,为粤港澳大湾区再添一条东西向大通道。
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莞番高速公路三期优化规划,很多选用共线双层桥结构,上层是莞番高速,中层是环莞快速,地上为镇街公路,全线亩。莞番高速公路全线建成通车后,将完毕珠江西岸区域和惠州市之间没有直达高速公路的前史,为粤港澳大湾区再添一条东西向大通道。
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莞番高速公路三期优化规划,很多选用共线双层桥结构,上层是莞番高速,中层是环莞快速,地上为镇街公路,全线亩。莞番高速公路全线建成通车后,将完毕珠江西岸区域和惠州市之间没有直达高速公路的前史,为粤港澳大湾区再添一条东西向大通道。
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