本报讯9月6日清晨2点18分，中交一航局承建的光明路延伸工程201国道互通上跨沈大线公铁立交桥顺畅完结转体，总重6500吨的主体桥在时长1小时18分钟的转体进程中精准完结了75.6度的逆时针旋转，以毫米级精准对接新建桥墩，标志着大连转体桥梁施行工程完结零的突破。
大连湾海底地道和光明路延伸工程为大连市要点民生工程，其间光明路延伸工程顺接大连湾海底地道，道路千米，全线设置四座互通立交和一座分离式地道：东方路立交、中华路立交、振连路立交、201国道立交和下穿大石化有机组成厂地道。此次施工的201国道互通跨沈大线处与铁路相交，与既有线米。面临我国东北地区最重要、运送最繁忙的铁路大动脉，均匀6分钟左右就有一趟列车通行，项目施工安全危险巨大。为下降桥梁施行工程对铁路交通的影响，主线桥采纳转体施工法进行建造。
据了解，该转体桥梁主跨长80米，主墩坐落沈大铁路北侧，宽21.5米，总重量6500吨。规划为变高度预应力混凝土T构，选用双转体施工办法，转体视点为75.6度。桥梁重，滚动起伏大，对转体合龙的精度和线形等技术规范要求高。为保证桥梁安全顺畅转体，中交一航局三公司光明路延伸工程建造项目部联合专家组科学编制施行工程的计划3项，选用平行铁路合座支架现浇，T构箱梁截面选用单箱多室、变高度、直腹板方式，滚动体系包含下承台、上承台、球绞、牵引体系和防倾覆体系组成。正式转体前，运用4台千斤顶对梁体进行称重实验，并安排1次桌面演练、1次试转，保证转体进程零危险平稳精准完结。
9月6日清晨0点50分，依照我国铁路沈阳局同意的“天窗点”，铁路关闭，201国道互通上跨沈大线公铁立交桥发动涉铁段桥梁转体。1点整，跟着现场转体指令的宣布，重达6500吨的转体桥梁缓缓滚动，历经正常滚动、减速滚动、点动滚动三个阶段，最终进行姿势准确调整，于2点18分完结轴线国道互通上跨沈大线公铁立交桥转体成功，为光明路延伸工程全线贯通奠定了根底。大连湾海底地道和光明路延伸工程建成后，将为大连市新增一条直通南北的快速通道，有用破解大连C字形空间结构构成的交通“瓶颈”，对加速大连市城市建造，缓解城市交通压力，全方面提高城市功用和档次，增强城市总实力、承载才能和辐射力，具有极端重大意义。
大连湾海底地道和光明路延伸工程南起中山区人民路，北至201国道，主线公里，建造规范为城市快速路，规划时速60公里，双向6车道，建造工期50个月，运用年数的约束100年。包含大连湾海底地道和光明路延伸工程两个子项工程。
光明路延伸工程全长约7公里，顺接大连湾海底地道工程北岸接线国道，包含东方路、中华路、振连路、201国道四座互通立交桥和光明路地道一处。
