8月16日上午，通往全国特少民族独龙族唯一聚集地——云南省怒江傈僳族自治州贡山独龙族怒族自治县独龙江乡的独龙江公路提升完善养护工程顺利通过验收，为持续巩固拓展独龙族和独龙江乡脱贫攻坚成果有效衔接乡村振兴战略打下了坚实基础。
独龙江公路是交通运输部在1990年至2002年对怒江州开展以交通为龙头进行全方位扶贫期间新建，1999年9月9日建成通车，使全国特少民族独龙族打开了封闭千年的山门，全国道德模范、独龙族干部、老县长高德荣发自内心地称之为独龙族人民获得了“第二次解放”。时任中央题词“建设好独龙江公路，促进怒江经济社会持续健康发展”，充足表现了党中央对独龙族人民和怒江经济社会持续健康发展的格外的重视和关心。十五年后的2014年，习为即将贯通的独龙江公路高黎贡山隧道作出重要批示，极大地鼓舞了怒江各族人民打赢深度贫困脱贫攻坚战的信心和决心。独龙族人民依托这条致富路、幸福路，一步跃千年，在全国率先实现了整族脱贫目标，创造了人间奇迹。
独龙江公路全长 79.138 公里，四级公路。2023年3月，独龙江公路养护提升完善工程开工，总投资3.076亿元，由怒江公路局独龙江公路提升完善养护工程建设指挥部负责实施。以提升公路通行能力和抗灾能力为主，对局部路段的路基路面进行加宽，以改善视距及通行条件，同时围绕灾毁修复，增设防护设施、棚洞等工程，优化排水设施、修复路面，路面结构及形式为沥青混凝土路面。其中，路基宽度7米以上的路段有37.9公里，占总里程的48%；路基宽度6米以上的路段有74.8公里，占总里程的95%。
独龙江公路全线穿越高黎贡山国家级自然保护区，在工程实施工程中始终把环保和水土保持放在突出地位。同时，大胆采用新设备、新工艺，缩短了施工周期，提高了施工效率，减少了人力成本、材料浪费和后期维修费用。
优化完善设计。采用增设挡墙拼宽路基，做到“三减少”即减少对边坡扰动，减少土石方开挖，减少用林用地。
加强施工全套工艺流程监管。严控施工场地的扬尘、噪音和废水等污染源，采取比较有效防止措施，定期清理施工现场和职民工驻地周边地区垃圾，确保环境清洁，各项目部都已配备了洒水车，职民工驻地都设置了垃圾分类池，废水净化处理池。
加强生态恢复。开工前对公路沿线树木进行移栽保护，施工中对已成型挡土墙、边坡坍塌稳定路段及时进行撒播草籽、栽种尼泊尔桤木等方式来进行复绿处置，避免和减少水土流失。
加强职民工环境保护教育。利用雨天不能施工的契机，加强对职民工环境保护知识培训，增强他们对环境保护重要性的认识。
加强与有关部门的协调合作。与环保、水务、林草等有关部门保持密切沟通和合作，一同推动环境保护和水资源管理工作的开展。截止目前，共树立环水保标志标牌46块，名木古树挂牌保护12棵，栽种云杉550余棵，播撒草籽100余亩，移栽乔木2749棵，移栽灌木17697棵。
独龙江公路水文气候复杂多变，海拔高差大，每年12月起至次年3月为强降雪期，4月至9月为强降雨期，自然灾害易发多发，施工环境恶劣，加之边施工边保通，有效施工时间少，项目进度难于保障，为按期完成工程建设任务，指挥部、各实施工程单位敢于尝试使用新型机械设备，确保如期完成建设任务。
大胆采用新型设备滑模机，加快了施工进度。在水沟建设过程中，传统的水沟施工方法常常要大量的人工操作，施工进度缓慢。滑膜机拥有非常良好的适应性，能够在不同的地形条件下进行实施工程，如陡坡、弯道等复杂地形，快速缩短了施工周期，能够在较短的时间内完成较长段落的水沟建设，为整个公路项目的顺利推进赢得了宝贵的时间。滑膜机施工能保证水沟的尺寸精度、线性美观和混凝土的密实度，有很大成效避免了传统施工中常见的裂缝、蜂窝麻面等质量上的问题，能延续了公路常规使用的寿命，降低劳动强度，减少人工成本、材料浪费和后期维修费用。同时，在边坡开挖及水毁抢险中使用长臂挖机排险作业，有实际效果的减少安全事故发生。
独龙江公路建成通车25年来,给独龙族群众带来了一系列的幸福感和获得感，这是党的民族政策在边疆民族地区结出的丰硕成果，是民族团结进步的生动案例，是怒江州交通运输基础设施在全州经济社会持续健康发展中充分的发挥综合性、支撑性、保障性及其重要的作用的具体体现。
