200多公里长的贾木纳河将孟加拉国北部东西两地天然切割开来，4.8公里长的邦格班杜大桥位于其上。大桥每天反常繁忙，上桥和下桥的卡车、客车常常排起长龙。大桥一起承担着电力、天然气、通讯信号的传输重担，是该国重要的经济通道。
2011年以来，我邦交通建造股份有限公司（我邦交建）经过世界竞标，先后赢得大桥桥面裂缝修正项目、大桥箱梁内裂缝修正项目和大桥运营和保护项目，为大桥供给专业修理保护服务。我邦交建已成为这座孟加拉国第一长桥的“桥医师”。
近来，记者造访了这座通车20多年的大桥。在现场，记者看到我国企业完结的新式裂缝处理桥面铺装系统历经6年风雨依然无缺。引桥底板加固的钢板以及主桥箱体内加固用的碳纤维布都记录了这些年我邦交建在这座大桥加固与保护上的尽力。
来自我邦交建的侯德鹏2011年开端参与大桥的修正和保护项目，现在他每天和3名中方搭档以及340多名孟加拉国工人一道担任大桥的运营与保护作业。
繁忙的大桥两边常常排起等候过桥的轿车长龙。记者来到桥梁交通监控室，看到监控室内的大屏幕显现着各个要害地址的实时状况。经过这儿，作业人能直接了解现场状况，然后便利调度。此外，巡查车每天24小时不间断在桥梁及沿线巡查，巡查部队装备电台，5公里范围内都能收到信号，便利及时交流联络。
侯德鹏和记者说，上一年10月，一辆火车经过桥梁时，一名坐在车顶的当地人不小心掉入贾木纳河中，监控室经过监控视频及时有效地发现险情，随后敏捷联络邻近巡查车以及救生船施行解救，及时挽救了落水者的生命。
由于孟加拉邦交通基础设施落后、车况相对不抱负，项目上均匀每天需处理3至4起交通事端。特别是本年南亚区域遭受洪水，恶劣的气候给桥梁保护作业带来不少压力。
为应对困难，项目部一方面依据应急预案，加大安全巡查力度，发觉缺点及时安排人员和设备做修正；另一方面每天进行河道安全巡查，测录区域内的航道水文数据，归纳气候、交通事端处理状况等信息及时反馈给业主。侯德鹏信任，只需团队把日常作业做得够细，就能获得好成绩。
关于当地长途客车司机塔赫尔来说，邦格班杜大桥是其驾车的必经之地。“大桥的保护作业做得好，客车在桥上行进很顺畅，我的收入也由于可以顺畅多跑几趟而添加不少。”
大桥保护作业也得到业主方孟加拉国大桥局的必定，大桥局现场履行工程师波韦尔称誉桥梁日常保护作业效率高、反响快，为大桥正常运营供给了坚实保证。
中方和当地职工一起运维大桥，人才训练是重要一环。侯德鹏介绍，项目部经过定时安排消防演练、事端救援和高空救援演练、安全交底、各种技术训练、项目经理讲堂和企业文化宣讲等活动，提高了当地职工的专业水平缓安全意识。
交通监控室担任人马赫福兹说，项目部给予了整个安全团队最大支撑，中方搭档还教会了自己和其他首要办理人员运用微信并建立了大桥安全办理小组微信群，作业人员每天会把现场产生的事端处理、安全巡查等信息以图片方式上报，项目安全作业进展十分顺畅。
我邦交建上世纪90年代开端参与孟加拉国基础设施建造，现在已完结近20个工程建造项目。现在，我邦交建正活跃建造孟加拉国第一条河底地道——戈尔诺普利河底地道，为这一区域的互联互通持续尽力着。
